11:47 - 12.01.2026
12 января, Fineko/abc.az. Платежи за транзитное обеспечение, дорожные сборы в зависимости от расстояния, ограничения на топливо, а также дополнительные процедуры технического осмотра в конечном итоге ослабляют конкурентоспособность азербайджанских перевозчиков в транспортных коридорах одного и того же направления.
Как передает ABC.AZ, об этом заявил президент общественного объединения "Международная ассоциация автомобильных перевозчиков Азербайджана" (ABADA) Габиб Гасанов. По его словам, развитие Среднего коридора способствует снижению логистических затрат, открытию новых маршрутов, увеличению объемов перевозок и грузопотоков: "Этот коридор формирует дополнительные возможности для азербайджанских перевозчиков в перевозке грузов между Европой и Центральной Азией. Ввод в эксплуатацию Зангезурского коридора внесет важный вклад в снижение затрат компаний, осуществляющих международные автомобильные перевозки и логистику, ускорение перевозок и повышение уровня использования транзитного потенциала Азербайджана. Этот коридор обеспечит диверсификацию существующих транспортных путей, выступая в качестве дополнительного и альтернативного маршрута для грузоперевозок между Европой и Центральной Азией. Интеграция Зангезурского коридора с транспортными коридорами "Север-Юг" и "Восток-Запад" еще больше повысит его стратегическое значение в торгово-экономических отношениях Европа-Азия".
Г. Гасанов подчеркнул, что национальные автоперевозчики Азербайджана, осуществляющие деятельность по транспортным коридорам «Север–Юг» и «Восток–Запад», на ряде направлений сталкиваются с отсутствием полного паритета в применении условий: "Это напрямую влияет на конкурентную среду между перевозчиками, осуществляющие деятельность по одним и тем же транспортным коридорам и маршрутам. Так, в отдельных странах транзитные сборы, дорожные налоги, технические и административные требования применяются по разным правилам, что приводит к увеличению себестоимости перевозок для наших национальных перевозчиков. Платежи за транзитное обеспечение, дорожные сборы в зависимости от расстояния, ограничения на топливо, а также дополнительные процедуры технического осмотра в конечном итоге ослабляют конкурентоспособность азербайджанских перевозчиков в однонаправленных транспортных коридорах".
Он добавил, что различия в загрузке и процедурах, существующие на некоторых пограничных переходах, влияют на оперативность перевозок: "Это один из факторов, ограничивающих возможности планирования наших национальных перевозчиков. Наряду с этим, применение упрощенных и прозрачных процедур, механизмов контроля на основе рисков и цифровых решений для иностранных автомобильных транспортных средств, проходящих транзитом по территории Азербайджана, обеспечивает бесперебойность транзитных перевозок и обеспечивает более стабильное движение грузопотоков. Считаем, что для эффективного и устойчивого развития международных транспортных коридоров применение подобных практичных и сбалансированных подходов на взаимной основе в странах-партнерах, а также формирование единых и прозрачных правил транзита, может создать более справедливую конкурентную среду для всех перевозчиков, работающих на транспортных коридорах одного направления".
